Pod nou, la Tapia! Investiția, finanțată de Consiliul Județean Timiș, este în faza de avizare

Locuitorii din Tapia vor avea un pod nou pe drumul județean în intravilanul satului. Cel actual, a rezistat 250 de ani, fiind construit de Imperiul Habsburgic, însă a fost distrus de camioanele de mare tonaj ale firmelor care exploatează balast și masă lemnoasă în zonă.

Reprezentanții Consiliului Județean Timiș sunt hotărâți să construiască un pod nou la Tapia și au mandatat o societate de proiectare din Cluj Napoca, pentru obținerea tuturor avizelor necesare demarării lucrărilor pe Drumul Județean 680, care face legătura cu satele Măguri, Cireșu, Criciova, până la Nădrag.

În cel actual, realizat din cărămidă de foarte bună calitate, legată cu un mortar ce are în componenţă var nestins, au apărut fisuri și nu mai prezintă siguranță.

Conform documentelor, podul este foarte vechi fiind cunoscut şi sub denumirea de “Podul Turcului” şi apare pe hărţile primei ridicări topografice Iosefine din Banat, întocmite între anii 1769 – 1772, de către Imperiul Habsburgic.

Pentru distrugerea sa, de vină au fost camioanele de mare tonaj care-l tranzitau zilnic, pentru a ajunge în balastierele dinspre Măguri.

”Podul propus a se construi este amplasat în intravilanul localității Tapia și traversează canalul de la km 4+000 al drumului județean DJ 680. Situația existentă: în prezent, DJ 680 traversează râul Tapia la km 4+000 pe un podeț boltit, executat din cărămidă, cu deschiderea de 5,00 m și lungimea totală Ltot=17,00 m. Lățimea părții carosabile existente este de 5,50 m, coronamentele marginale din cărămidă au lățimi de 2×0,50 m, lățimea totală a podețului fiind de 6,50 m. Datorită degradărilor survenite în timp, conform expertizei intitulată ”Expertiza tehnică podeț pe DJ680, km 4+000, peste Canal, la Tapia” se impune dărâmarea podețului existent și construirea unui pod nou pe același amplasament”, se arată în planul de expunere.

Conform datelor tehnice, noul pod va fi alcătuit dintr-un profil ovoidal închis din tablă ondulată, având lungimea de 7,40 m și înălțimea de 5,35 m. Fundația profilului din tablă va fi alcătuită dintr-un blocaj de piatră de 50 cm grosime, 35 cm balast compactat învelit în membrană de geotextil si 15 cm nisip pilonat pe care se va așeza profilul din tablă.

Umplutura pe laterale și peste profilul metalic se va executa din balast compactat armat cu geogrile, iar peste acesta se vor executa straturile rutiere.

Grosimea umpluturii (balast și structura rutieră) în axul profilului metalic va fi de 1,50 m, prezentând astfel un mare avantaj deoarece fiind înecate în rambleu, nu mai există practic riscul tasărilor și apariției efectului de trambulină la limita dintre rampe și suprastructură. În final, podul va avea o lățime de 9,60 metri, cu trotuare de 1,30 metri și o lungime de 21,30 metri. Construcția lui ar putea începe anul viitor.