Ultima oră

[FOTO – VIDEO] Trei, Doamne, și toate trei! Podul de “piatră” se dărâmă, iar pasarela este luată de apă

Mondial

Probleme tot mai mari la Lugoj, după ce și Podul de Beton, Pasarela Leucuța și pasarela care traversează liniile de cale ferată dau semne de degradare avansată, punând în pericol viața oamenilor.

Cu toate că sunt cu mult mai noi decât Podul de Fier, dat în folosință de către austrieci în 1902, în cazul Podului de Beton și Pasarela Leucuța, ridicate în “epoca de aur”, s-au înregistrat multiple defecţiuni precum fisuri în zidării la infrastructură, piloni și rampe degradate sau dislocate, armături vizibile şi corodate, elemente ce susţin calea, infrastructuri și trotuare.

Dacă nu se ia măsuri, aceste degradări pot duce în timp la pierderea stabilităţii podurilor, iar Lugojul nu va putea face față traficului doar cu Podul de Fier, care nu mai prezintă garanție, iar în orice moment se poate întâmpla o ca­tas­trofă și aici, în condițiile în care s-ar prăbuși sau măcar s-ar denivela cu 10, 20 sau 30 cm, cum e podul de la Tapia.

La Podul de Beton, pilonul din mijloc, în aval, a început să-și arate de ceva vreme scheletul, eroziunile fiind în stare avansată. O parte a bazei piciorului are o groapă de peste 40 de centimetri, care continuă să se extindă.

Construit între anii 1935 – 1940, podul de beton armat a fost supus în ultimii 20 de ani la un trafic tot mai intens, dar și la viituri mari, care au adus trunchiuri de copaci ce au deteriorat o parte a pieselor componente.

În timp ce autoritățile locale sunt fixate pe construirea unui nou pod, paralel cu Podul de Fier, iar singurele realizări sunt studiile tehnice pentru a arăta necesitatea începerii lucrărilor de renovare, cel de-al doilea pod construit în anii comunismului își arată și el bătrânețea.

Cu toate că Primăria Lugoj a prevăzut 300.000 de lei pentru reabilitarea podului, aici vor fi executate doar lucrări de sablare, vopsire și turnare de covor asfaltic.

Este ignorat faptul că podul are o importanţă nu doar din punct de vedere pietonal, ci şi hidrotehnic, iar aici rețeaua este într-o stare deplorabilă.

La mijlocul podului, chiar la coborârea pe insulă, de aproape un an țevile oferă un duș gratuit, pierderi pe care le vor plăti tot lugojenii.

O altă scurgere a început recent la capătul podului, pe partea cu stația de carburanți OMV.

Nici pasarela care traversează liniile de cale ferată nu se prezintă în stare bună. Acolo sunt probleme la structura de rezistență și la calea de rulare. Pentru reabilitarea acesteia este prevăzută suma de 100.000 de lei, însă blocarea bugetului național pune în pericol aplicarea acestor investiții.

În cel mai bun caz, dacă va fi aprobat bugetul național zilele acestea, în termen de maxim 45 de zile va trebui aprobat și cel local, iar lucrările de reabilitare ar primi undă verde în cel mai scurt timp, cu toate că aceste investiții au mai fost prevăzute pe lista administrației lugojene în ultimii doi ani și au fost amânate.

Folosește Facebook pentru a scrie un comentariu

Scrie un comentariu

Vă rugăm să scrieţi comentarii în legătură cu subiectul articolului. Folosirea de cuvinte obscene, atacuri la persoana autorului, jigniri sau injurii aduse celorlalţi cititori care au scris comentarii duc la ştergerea comentariului sau chiar la blocarea IP-ului folosit. Redeşteptarea nu răspunde pentru opiniile postate în rubrica de comentarii, responsabilitatea acestora revine integral autorului. Adresa dvs. de e-mail nu va fi publicată.


Vă rugăm să scrieţi comentarii în legătură cu subiectul articolului. Folosirea de cuvinte obscene, atacuri la persoana autorului, jigniri sau injurii aduse celorlalţi cititori care au scris comentarii duc la ştergerea comentariului sau chiar la blocarea IP-ului folosit. Redeşteptarea nu răspunde pentru opiniile postate în rubrica de comentarii, responsabilitatea acestora revine integral autorului. Adresa dvs. de e-mail nu va fi publicată.

*


Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

CLOSE
CLOSE